STORT BRUKSOMRÅDE MED TBMer.
En forkortet orientering og vedlagte tegninger om Tunnelboremaskiner (TBM).
TBM er Grønn teknologi. Den er miljøvennlig og gir en renere arbeidsplass
for tunnelarbeidere. Det brukes 100% elektrisk kraft, ikke fossilt brensel, for
å utføre boreprosessen.
TBMer har høye inndrifter og det er mulig å konstruere infrastruktur 200-300
bak boremaskinen. TBM medfører på dette område betydelige tids- og
kostnadsreduksjoner!
Sondering utføres foran TBM samtidig med boreprosessen.
''Madam Felle'' 1984, med boreflate på 47 m2, er et tilbakelagt kapittel i
TBM historie. Denne maskiner er ikke representativ for dagens TBM teknologi.
Dagens TBMer for boring i hard fjell har blitt produsert med opp til 150 m2 boreflate.
TBM tunneler har lang levetid.
Kommentarer til tegninger nederst på siden :
A. Statens Vegvesen (SVV) T9,5 D&B (Drill & Blast)
2 kjørebaner – 2 kjøreretninger – blandet trafikk. B. 2 D&B tunneler: 2 x T9,5 – 4 kjørebaner, som et eksempel Ryfast,
Rogfast eller Haukeli. En kjøreretning med blandet trafikk per tunnel.
Sprengningsprofil for 2 tunneler = 141,6 m2.
C. TBM boret tunnel. Blandet trafikk.En sirkulær TBM tunnel – 4 kjørebaner
Mindre konstruksjonstid. 122,7 m2 boreprofil.
For Ryfast, Haukeli, etc. Veier med lave trafikkvolumer.
Fordeler: Fluktvei mellom de to nivåene. D. TBM boret tunnel – 4 kjørebaner. Adskilt tung og lett trafikk.
Ingen mulighet for kollisjon mellom tung og lett trafikk.
TBM tunnel 95 m2 mot 141,6 m2 for 2 D&B tunneler.
Betydelige innsparinger i framdrift, tid og kostnader.
E. TBM boret tunnel.
Mulighet for 3 kjørebaner dersom havarinisjer er ønskelig.
Både for Veg og Jernbane tunneller TBM bidrar med flere muligheter for
fremtidens tunneller. | 
